リアブレーキスイッチを交換してみよう。

リアブレーキが光らなくなった!!  スイッチのバネを伸ばしてみたり、縮めてみたりしたけれども結局光らず。 ブレーキスイッチがおかしいんじゃなかろかね、ということで リアブレーキのスイッチを交換してみることにしました。

まず、淑女のたしなみとしてサービスマニュアルを調べてみます。
いつも思うのですが、サービスマニュアルのインデックス？目次？の振り方って独特ですよね。
マニュアルなんて、家電のものでさえあまり読まないから…。

「ブレーキスイッチの交換」なんて項目は無くて、リアマスタシリンダの分解/組み立て の項目に…。

これだけ！？

（５）の説明には、”取り外し前にマスタシリンダマウントボルトを緩める” とありました。
まずマスタシリンダボルトって何？みたいな状態。

ほんとにこれだけの説明しかなくて、まったく想像がつかないので「とりあえずやってみよー！」と
右側外装（サイドカバーっていうんだって）を外してみました。

Joeの右側からリアブレーキ部分を見てみた図。 サイドカバー マスタシリンダボルト？ マスタシリンダボルト？ 奥の黒い管がスイッチ まずはサイドカバー①を右側だけ外してみる。スイッチ④の配線を辿っていくと、 バッテリーケースの裏まで続いています。バッテリーケースの裏のゴムカバーを外してみると…。

めちゃくちゃ きちゃない・・・。 奥にある配線を抜いて、入れなおせばOKなんだ！ 体の割りに手が小さいし、ぜんぜん1人でできるじゃん！ なんて気楽に考えていざ指をいれてみるものの、 スイッチのコネクタまで指が届かない。 はてさて、困った。 手前のコネクタから順に外そうと思ったら、 意外に狭くてそもそも抜けない。

結局、逆側のサイドカバーを外して、バッテリーケースのふたとって、バッテリーケースのボルト外して、ずらして…。作業がどんどんおおごとになっていきました。

スイッチのコネクタ含め4つのコネクタと格闘すること１時間、

ふぅ…。

エアダスターや雑巾で綺麗にして、スイッチ本体を取り外して新しいスイッチに交換。

とおもいきや、新しいスイッチにスプリングが接続できない。

ペンチで引っ張ってみたり、強引に指で伸ばしたりしていたら スプリングがポロっと取れて あわや排水溝へ・・・。 ん？スプリングの上下が外れるなら、 先にスイッチに接続したほうが上手くいく気がする。 ということで、先にスイッチにスプリングを接続してから そのあとブレーキペダルに接続してみたら すんなり取り付けできました。 この経験プライスレス。

取り付け完了 やったー!! (｀･ω･´)

ということで、取り外したコネクタ類、ケースやカウルを元にもどしてから
毎回恒例、ポケットから「このネジどこの子？」をやって
（今回はシートを固定するボルトでした。）

無事作業終了。作業時間は2時間半。

毎回、自分でメンテナンスすると次に走り出すときが少し怖いです。
途中で分解しちゃったらどうしようって思います。